5月27日，在2025海丝港口合作论坛开幕式暨主论坛上，宁波舟山港分别与欧洲三大枢纽港——德国汉堡港、威廉港和西班牙瓦伦西亚港签署绿色航运走廊建设协议，计划建设三条绿色航运走廊，助推中欧港口深化低碳合作。至此，宁波舟山港成为国内在建绿色航运走廊数量最多的枢纽港。围绕宁波舟山港如何积极稳妥打响绿色航运走廊品牌，浙江省发展规划研究院区域发展研究所管理五级职员秦诗立接受浙江日报潮新闻采访，发表专家观点如下：

一是相关背景方面，占据全球约85%国际贸易运输的航运正面临紧迫的减排压力，随着IMO明确碳强度指标（CII）、欧盟FuelEU法规明确年度碳强度下降指标。作为创新性脱碳机制，全球绿色航运走廊倡议已超70份，覆盖欧洲（占1/3）、北太平洋和亚太地区（各占2/5），且连续3年稳步增长。可以预见，绿色航运走廊建设正成为全球重要港口、船队、货主及政府、金融机构等相关各方，能够继续跻身国际航运市场主流的通行证和护身符。宁波舟山港与欧洲三大枢纽港计划建设三条绿色航运走廊，无疑是建设世界一流强港的最新举措。

二是绿色航运走廊建设尚面临以下问题：成本问题，零排放燃料（如甲醇、氨）成本比传统燃料高40-60%；技术问题，氨燃料毒性管控、甲醇发动机可靠性等问题尚未完全解决；标准问题，IMO碳强度指标（CII）与国内能效标准衔接不畅。

三是有如下对应建议：将航运业纳入全国碳交易市场，通过碳配额交易降低绿色燃料溢价；加强产学研协同攻关燃料储运、发动机技术，形成技术共享平台；制定国内绿色燃料认证体系，并与国际标准（如IMO DCS）接轨。